全程高能，这冬奥比赛吓得我大气不敢出

点击上方蓝字“青年文摘”

右上角“...”点选“设为星标”

添加★标 不再错过推送

每天 8点 12点 20点 不见不散~

作者：叶橙子

来源：Vista看天下（ID：vistaweek）

今年的冬奥比赛大家都看了吗？实在太精彩啦！

在看比赛的间隙里，我还顺带留意了一下开幕式上的帅哥美女有没有出场。

冬奥开幕式上惊鸿一瞥，没过几小时，网友们就把开幕式上的那些个靓仔靓女们参加的项目找全了。

而在诸多门类当中，雪橇项目可谓是赢麻了。

波黑的这位wink帅哥旗手，雪橇运动员。

抹油赤膊出场的萨摩亚小哥，钢架雪车（又名俯式雪橇）运动员。

咱们的00后女旗手赵丹，参加的也是钢架雪车项目。

就在前几天，2月5日晚上进行了男子单人雪橇的第一场比赛。赛前，观众们在弹幕中充分表达了对雪橇运动的高度兴趣。

然而开场十分钟后，那些兴致勃勃等着看帅哥一展风姿的观众，就惊呆了。

弹幕瞬间从“帅哥在哪”，变成了“太吓人了”。

雪橇在国内算是偏冷门的项目，很多观众慕颜值前来时大约没做过功课。

要知道，雪橇比赛堪称人体F1赛车，在冬奥众多比赛中绝对是激情刺激天花板之一。

坐过过山车吗朋友？请想象一下：

你坐在一台没有安全带、没有安全栏、只能用手抓住椅子底的过山车里；

车子正在以140km的时速在轨道上腾空狂飙。

而这，就是雪橇比赛的体验。

雪橇是一种起源于北欧的冰雪运动。

曾经的我第一次听说这个名字，还以为它比的是哈士奇拉着的那种雪橇，来一场汪汪队大赛跑。

当时还心想，时代进步得可真快，奥运会都向狗狗开放了。

直到看了比赛直播被吓得心脏砰砰跳，才惊觉失敬失敬。

冬奥会上，雪橇具体分为无舵雪橇与有舵雪橇两种。

但一般为了区分，无舵雪橇被称为“雪橇”，远看就像一个人躺着滑行。

温哥华冬奥会的运动标志风格更写实一点，直接就画了个人躺地上。

打眼一看，还以为是超大型巨人光临了奥运会场。

比赛使用的雪橇形状如下，和圣诞老人坐的那种雪橇可不是一码事。

只不过办公室里的东北同事坚称，这雪橇长得和他们那旮旯小孩子玩的爬犁一模一样。

而有舵雪橇一般被称为“雪车”，长得特别像舒克的飞机头。

《植物大战僵尸》中的雪橇车僵尸，就是以此为原型。

除此之外，还有前文提及的钢架雪车比赛，别名“俯式雪橇”。

想分清这三个项目很简单，记住这一句话就行——

雪橇是躺着飞，雪车是坐在车里飞，钢架雪车是趴着飞。

钢架雪车比赛截图

雪橇的规则其实很简单粗暴，人往雪橇上一躺，往赛道猛冲就完事儿了，最后看谁最快到达终点。

就像幼儿园滑滑梯，唰的一下直滑到底，没有停顿。

运动员出发前可以用佩戴着特质手套的手猛击冰面，推动自己往前。

最大的区别在于，滑滑梯的长度最多几米，而雪橇的赛道长度，足有近2000米。

就以这次冬奥的场馆为例，用于比赛的国家雪车雪橇中心赛道全长1975米，而高低落差约有150米。

这是什么概念呢？

不知各位是否还记得荆州全球最大关公雕像，去年才被要求拆除。

关公像高57.3米，人站在它面前对比起来是这个效果。

雪橇赛道的高度与长度，就相当于让三个关公脚踩肩膀叠罗汉，再从最上头的关公头顶修一条滑滑梯，连接地面。

并让你从这上面躺着，一滑而下。

请注意，这条滑滑梯并不是直的，其中还包括多个让人贴地起飞的旋转弯道，犹如趴地上的过山车轨道。

人越滑越快，雪橇的速度逐渐升上来后，弯道就成了雪橇比赛中的起飞场。

你以为运动员们只会冰面滑行？不，他们早已学会了飞檐走壁。

弯道上高速通过时，运动员的身体已经近乎垂直于水平面，从观众们面前无情地如暴风掠过。

此时才知原来奥特曼不是杜撰，人真的能横着飞，我们要永远相信光。

蜘蛛侠看了都直呼正宗，飞檐走壁还得看雪橇。

雪橇（无舵雪橇）、雪车（有舵雪橇）、钢架雪车三个项目共用一条赛道，但出发点与出发方式，不尽相同。

雪橇出发之前，运动员会双手握住两侧的杆子，像弹弓那般用手臂把自己发射出去。

如果是双人雪橇，往往是坐在前面的队员负责。

而雪车项目的出发方式，则是运动员先怒吼着把车往前推，再瞅准机会钻进车里。

缩进车中的动作如鱼得水，十分流畅，钻进去后头盔与子弹般的雪车融为一体。

我第一次见识雪车比赛时莫名想起了千手观音的表演，运动员们丝滑入车的流畅感，多么像千手观音里收手时“咻”的那一下。

钢架雪车的流程与雪车类似，都是起步先推动，再抓准时机趴下。

由于共用赛道，这三项比赛的起飞位置也往往相似。

只要多看几场比赛，你就能摸透运动员们大约会在什么时候展露飞檐走壁的绝技。

但这丝毫不会削减比赛的惊心动魄之处。

国家雪车雪橇中心赛道测试/@新华社

就像看惊悚片时，哪怕知道主角走进黑暗后一定会遇上怪物，观众也依旧会被吓得哇哇大叫。

看雪橇比赛，哪怕知道飞檐走壁是常态，也依旧会边看边冒出丝丝冷汗。

日常生活中，不知有多少新手不敢开高速，又有多少人开车时速超过100码，都会被自己吓得面色发白。

新手司机罗恩·韦斯莱

可雪橇比赛直接把选手的时速亮在屏幕上，你将眼睁睁地看着选手们的速度数字逐渐由20、40飙升到120、130、140。

大多数状态下，正常截图根本截不到清晰的人影，只有一个模糊人形，与旁边的乐呵观众形成鲜明对比。

过往的比赛记录中，雪车比赛甚至出现过高达150km/h的行进速度。

肉眼上看，几乎是一颗子弹被发射了出去，且这子弹还会拐弯。

再加上雪橇、钢架雪车项目中，运动员的状态是躺着与趴着。

普通人保持这两种姿势的地点，多半是安逸的床上。

两者形成了微妙的反差感，更是让人越看越紧张得咽口水。

有的纪录片或采访中，选取了运动员的第一视角进行展现。

真是太感谢了，代入感很强，人已经快吐了。

第一视角的图我都不敢多放，怕各位晕橇。

感兴趣的朋友建议你们脑补一下这个画面——自己睡得好好的，一睁眼，突然发现被绑在高速公路飞驰的车顶上。

四面八方的风呼呼吹，刮得你脸疼，撇头一看仪表盘，110.7km/h。

你绝望地问司机啥时候停车，司机摇了摇头说不好意思，这车忘装刹车了。

雪橇比赛中最常见的镜头切换，就是选手们唰的一声飘过了赛道，在观众还没来得及眨眼时，又已经飘过了下一个。

不止观众看得心潮澎湃，我敢说，比赛导播也一定忙得满头大汗。

大胆猜测，所有冬奥比赛项目里，就数雪橇比赛的导播最忙碌。

别的比赛，安排几个固定机位来回切换就完事。

而在这儿，几十个镜头接连切换，手速快到手抽筋也未必跟得上运动员飞出画面的速度。

由于雪橇项目的速度在所有冬奥项目里都数一数二，它的危险性也排在前列。

就像前文提及的，比赛过程中一个不小心就会被甩出雪橇。

1948年钢架雪车曾被纳入冬奥会，但此后又因太危险等顾虑被取消。

直到2002年，它才正式被固定下来。

不过随着时间流逝，雪橇项目的风险性逐渐因技术进步得到控制。

不少人对雪橇最大的误解，是以为运动员们出发后的任务只是蒙头向前冲，干就完事了。

这项目看着高速刺激，让人反应不过来，但细致拆解下来，却是一门力量与纤细并重的艺术。

就拿观赏性最高的“上弯道”举例，雪橇从直道上顺滑地驶入弯道，再顺滑地在弯道上近乎垂直地贴墙滑行。

这一套动作看着行云流水、顺理成章，似乎没瞧出运动员们展现了多少技巧，但实际上，他们始终在高速运转大脑与肌肉，对抗着重力、惯性、离心力等因素，规划着最佳路线。

理论计算上，赛道是存在最佳路线的。

它能让人效率最大化地获得加速，并尽可能地规避不必要的阻碍减速。

下图中的蓝线就是理想轨迹，而黄线则是这位运动员的轨迹。

但想要在高速状态下控制自身的方向、贴近最佳路径，可太难了。普通人坐上去只有被甩飞十万八千里的份儿。

在这种雪橇上，稍微挪动点大腿位置，某一侧的手臂稍稍使点劲，就可能造成行动轨迹的大变向。

大约相当于坐在时速140km的独轮车上，头顶着一碗水还不许洒。

它需要极强、极稳定的肌肉控制能力，与对倾向的微妙感知，但让人惊叹的是，如今顶尖的运动员可以做到行进轨迹与理想轨迹无限接近。

观众眼中看到的是速度与激情，想象中是运动员们豪爽往前冲。

背后，往往是运动员的多年训练，以及强大后勤团队提供的精密计算分析、滑行路线设计、体型体重管理等。

男子雪橇运动员的体脂率通常保持在20%左右，可不能是精瘦型。

为的就是当雪橇滑行产生震动时，身体脂肪要抖起来，这样才能迅速降低摩擦、减少滑行时间。

双人雪橇项目

这样一种赛道长达近2000米的项目，在世界比赛中，运动员们彼此之间的差距却可以压缩到0.001秒。

去年的雪橇世界杯，中国运动员范铎耀以17名的成绩从资格赛突围、进入正赛，他就是以0.001秒险胜第18名。

2018年平昌冬奥会上，男子单人雪橇季军的德国选手，也是仅领先了第四名0.002秒。

0.001秒，在比赛中就4厘米左右的差距，却决定千米比赛的成败。

神仙打架，而实力差距只在几根头发丝。

雪橇比赛往往让人看得赛中冷汗丝丝，赛后又热血沸腾。

赛场上的运动员们就像逼近极限的弓手，会挽雕弓如满月，他们在尝试绷紧的弓弦是否还有可能再撑开分毫。

其实中国的雪车队雪橇队，还是在冬奥申办成功后才正式组建。不少运动员是从短道速滑、跳远等别的项目“转行”过来。

短短几年时间，成绩已很让人惊叹。

偷偷告诉各位，雪橇雪车说不定是冬奥期间最适合减肥人群的观赛项目。

毕竟过程太紧张太刺激，观赛时连喝口水的心思都不会有，更别提零食了。

在运动员开始比赛时，你走开喝了一口水，回来后扭头一瞧——

诶？比赛结束了？？？

本文经授权转载自Vista看天下，点击下方按钮立刻关注。不苛求正确，只好好说话。