FPC厂商在5G市场受挫，转投新能源汽车怀抱能否峰回路转？

实现替代并非短期目标

笔者查阅公开信息了解到，景旺电子、弘信电子、奕东电子、东山精密等多家上市公司在车用FPC领域有不同程度的布局。

如前所述，东山精密表示，公司拟将“盐城东山通信技术有限公司无线模块生产建设项目”变更为“盐城维信电子有限公司新能源柔性线路板及其装配项目”。本项目计划建设周期为30个月，形成年产210万平方米车载用FPC生产能力。

除此之外，布局较早的景旺电子在江西二期工厂产能在设计的时候，主要就面向全球一流的汽车厂商。该公司富山工厂也是主要承接模组类、新能源类订单。今年2月，该公司“车用高频雷达板”、“汽车用直接散热铜基板”等产品被评为“2021年广东省名优高新技术产品”。

奕东电子和弘信电子在车用FPC业务的推进上也十分积极。据悉，奕东电子在FPC领域已经进入全球前五大手机终端品牌和比亚迪、宁德时代等知名的新能源汽车产业公司的供应链。而弘信电子将厦门主力工厂翔海厂转型为车载动力电池专业工厂，并已大量供货FPC给国内头部新能源动力电池厂商。

值得注意的是，在大陆企业积极布局的同时，包括CMK、健鼎、高技等日/台系大型车用板厂也在尝到了新能源汽车市场的红利后，加大扩产的力度。业界周知，由于大陆的FPC产业发展起步较晚，虽然目前已经有明显进步，但日韩台系的软板厂在高阶产品领域仍保持着领先地位。

一位线路板行业资深人士谈到，“现在3C市场对于软板的需求已经高度饱和，国内的头部企业开始寻求新增长点是势在必行；不过在软板这个行业，大陆厂商在高阶产品的制造能力上与日韩台系企业相比确实存在比较明显的差距。

“国内的FPC厂商不论是在产能、产品、营收规模等各个方面，与国际上的一线大厂相比都还有较大的差距，整个行业内，一线与二线之间有比较大的断层。据我了解，在汽车电子市场，目前大陆具有车用FPC供货能力的厂商较少，全球产能分布还是以台系厂商为主。”

总结来看，中国大陆企业的竞争优势，对方认为，目前国内在光电、新能源汽车等需求端迅速发展，必然会带动产业链的成长；这带来的并不仅仅是订单和营收规模扩大，而是当产业链承接的订单量、产品类别越来越多，在研发设计、制造、成本管控等方面都会明显提升。虽然这不会是短期内能够完成的目标，但国内庞大的需求市场无疑会给供应链创造更多有利条件。