蔚来 ES7:你知道的,和你不知道的

百家 作者:ZEALER订阅号 2022-05-13 22:18:36 阅读:216

新势力车企永远希望新车尽早和大家见面,他们总会先把新车的外形、重要参数都发布了,再去走工信部的申报流程。所以像蔚来 ES7 这种在“工信部车展”第一次亮相的情况属实是破例了。据说,它正式与大家见面还要等到六月。



看似这是一辆“迟到”的车,但它其实早来了半年。按照蔚来的惯例,一个新车系的发布总应该等到 12 月的 NIO DAY,已发布的五个车系无不如此,但 ES7 打破了这个规矩。之前有消息说,比 ET5 晚半年发布的 ES7,将比前者更早开启交付。



我们很少看到蔚来如此急切地发布一款车,又如此急切地将它推向市场。这是一辆什么样的 SUV?




申报信息里的 ES7


车长 4912mm、轴距 2960mm 的长度数据处于 ES6 和 ES8 之间,看起来好像没什么特别。但这两个数字表明,相比在“中型”和“中大型”间反复横跳的 ES6,ES7 是标准的“中大型 SUV”。


汽车的级别就像摄像头感光元件,大一级也是能压死人的。



这样的定位满足了没有三排座椅需求,但希望后排空间更大的“大五座”用户,另外还将 ES7的对手从 30-40 万的 Model Y、GLC L、Q5L 直接升到 70 万以上的 GLE、X5 Li 乃至 Cayenne 这个级别。无论最终 ES7 是否真的抢下前者的市场,对蔚来品牌继续向上的目标都是有好处的。



既然打算和一线豪华品牌掰手腕了,蔚来就必须把能用上的料“应堆尽堆”。和 ES6 不一样,ES7 只有一种动力组合,也就是前 180kW(245PS)后 300kW(408PS)的 ET7 同款动力总成,百公里加速 3.X 秒。2.4 吨左右的车重搭配 653PS 的最大功率,推重比已经是大 V8 高性能 SUV 的水平。这是电气化时代动力贬值的生动体现。



蔚来从 ET7 开始,开放气辉橙色卡钳涂装可选,并提供“SUN”(亮色镀铬)和“MOON”(深灰色哑光镀铬)饰件风格,ES7 也有类似选项。此外这款车还提供 19-21 寸直径的五种轮圈可供选择。



鉴于 ES7 的定位,它的外观、内饰颜色估计会和 ET5 一样,有多种色彩方案可选。到今年 NIO DAY,估计还会上新一款年度色车漆。




NT2.0 的含金量


早在谍照阶段,有朋友就注意到一个问题——和 ES6/EC6、ES8 一样,ES7 的充电口怎么好像还在前叶子板?申报图证实了这群当代列文虎克的观测结果。据此,他们认为 ES7 并没有和 ET5、ET7 共享 NT2.0 平台,而是老款 NT1.0 平台的“换壳”。



他们说的不是完全没道理。ES7 的设计元素也好,钣金件的线条也好,确实和 ES6 很接近。从车身尺寸等已知信息,也很难说 ES7 的白车身、底盘部件等结构就一定和 ES6 有多大区分。NT2.0 该如何定位?ES7 和 NT1.0 的 ES6/EC6 区别在哪儿?



“不改变白车身等机械结构而换代”,这种做法很容易让我们想起特斯拉。从十年前发布至今,特斯拉 Model S、Model X 在白车身没有显著修改的情况下,经历过电池包、高压电控、电机、悬架、驾驶辅助系统、智能座舱等主要部件的大幅升级,最早的 Model S P85 和今天的 Model S Plaid 几乎已经是两辆车。



同样的情况或许正发生在 ES7 上。ES7 申报图公开后,蔚来将 NT2.0 描述成一个技术平台,并且以软件平台为主,其实是与特斯拉一样的思路。这是软件定义汽车的时代。同样的全铝车身、可支持换电的车辆底部和前后悬架结构,是一个“旧瓶”,这瓶子够结实,可以装许多年的酒而不碎。其它迭代频繁且影响消费者使用体验的部件,则是要装的“新酒”。



在机械层面,蔚来支持换电,装车的电池技术可以很轻易地迭代。电控和电机方面,NT2.0 将换上内阻更小、支持功率更大的碳化硅高压元件和功率/效率更高的电机。另外,蔚来自研的空气悬架和电控减震系统也会用于 NT2.0 的新车。



NT2.0 的车辆智能水平也会更高,表面上,这是新计算核心带来的改变——辅助驾驶使用四个英伟达 Drive Orin 芯片,座舱则使用高通 8155 处理器。如果往更深的方向挖掘,NT2.0 平台的车载电子架构也和前辈完全不同,比如换上性能更好的网关,数据通过车内高速以太网传输,带宽也有显著提升。



这些看不见的东西最终会撑起 NT2.0 相比 NT1.0 在车辆智能、辅助驾驶两个领域的体验提升,“无法通过‘硬件 OTA’加装激光雷达”只是这种内在变化的表现之一。



什么时候才能看到蔚来在机械结构上的变化?前些日子,蔚来宣布开发出了用于制造压铸车身、免热处理的合金材料,第一个用上这种材料的是 ET5(或许这就是 ES7“后来居上”的原因)。压铸车身与换电组合成功,可能才是 ES7 真正“不换壳”的时间节点。



六月,蔚来将如期举办 NIO POWER DAY,预计 ES7 的发布会在早一些的时候。今天关于这辆 SUV 的疑问,到那时就会有答案了。






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