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如果你有关注就会发现，在这段消失的日子里，众泰汽车是死而不亡，一边努力重整，“复活”的消息隔三差五就会出现，一边在Ａ股市场上“作妖”，过去一年半涨停天数位居第一。近日，众泰汽车更是抛出了一份募资60亿的“圆梦计划”，准备发力中高端智能电动车，难道众泰这是要复活了吗？“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”用这番话来形容众泰汽车的兴衰一点也不为过。曾经的众泰汽车可是有着辉煌历史的，早在2008年的时候，它的营收就已经接近20个亿，而同时期的吉利也不过12亿。众泰汽车从始至终都秉持着拿来主义，仅用一个‘皮尺部门’就造出了不少‘豪车’。实话实说，靠模仿起家并不丢人，包括吉利、比亚迪等汽车公司，在一开始都采用了这种模式，它们前期靠着这种方式赚取到了一定的资本之后，就开始走上创新之路，现在发展的越来越好。而反观众泰，在吃到山寨红利之后，一发不可收拾。这种模式在市场火爆的时候还可以活下去，但当整个汽车市场开始往下走的时候，就会立马陷入危机。当‘保时泰、皮尺部’的名声在外，众泰的口碑一落千丈，销量也开始了巨幅下跌。进入2020年后，众泰汽车由于严重资不抵债，无力继续经营，被宣告破产清算。2021年10月9日，在经历了一系列磕磕绊绊之后，众泰终于迎来了自己的白衣骑士——江苏深商。接手后，江苏深商付出了20亿元重整款用于支付重整费用、清偿债务，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。值得一提的是，虽然车没卖出去几辆，但丝毫不影响它在资本市场上“作妖”，过去一年半，ST众泰在Ａ股涨停天数高达113天，位居Ａ股第一。“代工比亚迪，被特斯拉收购、与丰田合资”，这些消息虽然每次都会被辟谣，但并不妨碍投资人以此为契机赚得盆满钵满。这次也不例外，在募资60亿元的计划公布后，众泰在６月13日和６月14日又迎来了连续涨停，不愧为“涨停王”。作为众泰新任掌门，江苏深商急需扭转众泰公司的现状，所以抛出的第一个计划就是：根据众泰的规划，未来将开发四款新能源智能汽车，其中包括三款纯电动大中型ＳＵＶ车型和一款纯电动轿车车型。不过值得注意的是，此次新项目的实施主体是众泰的一家全资子公司——“浙江众泰”。浙江众泰于今年２月收购了上海君趣。借着君趣的执行董事吴云飞，众泰和博郡搭上了线。博郡手里握着真金白银的新能源汽车技术，尤其是手里的三个可扩展造车平台更是稀缺资源。在业界看来，众泰正是看中了博郡手里的新能源汽车技术。那么，众泰为什么将重生的希望全部押在这个赛道呢？根据众泰自己的说法，有两方面的考虑。当前，世界各国都在试图将经济复苏与经济转型结合起来，寻找新的增长点。在所有可能的选择中，新能源产业被很多国家所看好。目前，中美德日韩等国都已经或正在出台大规模的新能源发展规划。截至2022年,中国在新能源领域的总投资将超过5万亿。不管是国际资本，还是国内企业，都瞄准了新能源产业这一“巨型蛋糕”。从“下周回国”贾跃亭，到恒大将汽车，放眼望去，将新能源车当成救命稻草，指望造车改变自身命运的人和企业、城市不在少数。众泰汽车表示，经过多年的积累，已具备新能源汽车完整的开发能力，具有向进军智能新能源汽车的基础。从时间上来看，众泰汽车也是国内较早进入新能源行业的车企之一，且早期就有所斩获。早在2005年，众泰就开始研发新能源汽车了。先后推出了多款新能源汽车。
2015年，众泰电动车的销量就达到了2.29万辆。根据相关统计的销量排名，众泰汽车是2015年国内第三大新能源汽车厂商。到了2016年，众泰电动车销量已经突破了３万辆，可以说当年众泰电动车的火爆程度，不输如今的五菱宏光MINI。而此时的“蔚小理”等造车新势力，才刚开始摸着石头过河。不过虽然在新能源汽车市场有过辉煌时刻，但随着众泰汽车整体的衰落，其新能源之路也戛然而止。对于一个经历过破产重整的众泰汽车来说，60亿能不能支撑起复活梦？还是要给一个大大的问号。众泰虽然和博郡搭上了线，拥有了平台作为支撑，但造车是一个非常烧钱的行业，未来的各种研发制造都需要大量的资金支撑，区区60亿的募资肯定是不够的，也不知道后续能否有资金补充进来。除了技术以外，众泰还面临一个最大的问题——品牌形象。从被称为汽车行业的‘小偷’开始，众泰身上就已经被深深烙上了‘抄袭、山寨’等负面标签，如今发力新能源，就算造出了好车，但想让用户去买单，可不是一件容易的事情。毕竟，名声一旦臭了，想挽救那可是难上加难。此外，国内新能源高端化的这条路已经是强者林立，不管是造车新势力，还是老牌车企，都开始发力中高端新能源产品。众泰作为后来者，凭什么去和人家抢这块蛋糕？众泰有着一颗不服输的心，我们佩服，但对于这个已经倒下过一次，且并没有核心竞争力的品牌来说，或许前途并不明朗。当然，也许众泰的醉翁之意，只是在资本市场上搅出一点波浪——比如讲故事、套现、再融资、再套现，继续耍弄……未来的众泰会走哪条路，能否重获新生，让我们拭目以待。
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