恒驰 5 预售开启，「30 万内最好的纯电 SUV」特斯拉中国 6 月销量 7.8 万辆，环比增长 142%
恒驰 5 预售开启，「30 万内最好的纯电 SUV」几经波折后，恒大汽车旗下首款量产车恒驰 5 于昨晚正式开启预售，预售价为 17.9 万元，预计将在今年 10 月开启交付。在发布会上，恒驰汽车总裁刘永灼表示，恒驰 5 是「30 万以内最好的纯电 SUV」。据了解，恒驰 5 定位于紧凑型 SUV，采用宁德时代 72.8kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 602 公里；搭载由博世研发的永磁同步电机，最大功率 150kW，峰值扭矩 345N·m，零百加速时间为 7.8 秒。值得注意的是，为了消除消费者顾虑，恒驰创造了业内绝无仅有的购车模式——「公证」。官方在「恒驰 5 预售须知」中表示，为保障消费者资金安全，预售订金、认购资金及尾款全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户，并接受公证处监管。除此以外，恒驰 5 交车时才会支付车款，提车后 15 天内可退车，并从公证处专户退回车款。若未成功认购，预售订金 1000 元在 8 月 31 日从公证处专户退回。只要定语足够多，谁都能是最好的。比如，董车会是广州 TIT 创意园内最好的汽车媒体。7 月 7 日，小鹏汽车官网显示，在 2022 年 5 月 9 日 0 时之后下订的小鹏 P7 480G、670G 版本车型，将不再配备高精毫米波雷达、高感知摄像头、AEB 自动紧急制动、FCW 前向碰撞预警、LDW 车道偏离预警，价格方面则保持不变。高情商：配置调整；低情商：减配。
7 日上午，汽车博主@德卤爱开车 发布了小米自动驾驶测试车辆的照片。照片中，测试车的车顶配有激光雷达，从车身来看，小米的自动驾驶测试车基于比亚迪汉和宝马 5 系打造而来。此前小米曾表示，小米汽车业务研发团队规模已超过 1000 人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，首款车型预计会在 2024 年上半年正式量产。
特斯拉中国 6 月销量约 7.8 万辆，环比增长 142%乘联会周三公布的初步估计数据显示，特斯拉中国 6 月份销售了约 7.8 万辆汽车，与 5 月份的 32165 辆相比，环比增长 142%。今年 4 月，受疫情影响，特斯拉上海超级工厂停产 22 天，只生产了 10757 辆汽车。5 月，产能也未能完全恢复。但在 6 月份，特斯拉就表示产能已经恢复至疫情前 100%的水平，非但如此，6 月还成为了特斯拉历史上产量最高的月份。此外，6 月曝光的一份内部备忘录显示，特斯拉计划在 7 月上旬暂停上海超级工厂的大部分生产工作，以进行工厂的升级，提升交付能力。另一个好消息是，我的电池寄过去三个月，终于要修好寄回来了。由于政府补贴降低了购入门槛，中国电动汽车制造商在泰国的市场份额预计将从去年的 58% 上升到今年的 80%左右，主导泰国电动汽车市场。自 2021 年进入泰国市场以来，长城汽车销售了 2000 多辆电动汽车，今年还有超过 3000 人在等待交付。上汽集团的电动汽车也深受泰国司机欢迎，去年在泰国销售了 4500 多辆，预计今年的销量将进一步增长。泰国政府计划，到 2030 年，电动汽车占泰国汽车产量的 30%。为达到这一目标，政府为电动汽车买家提供每辆最高 150000 泰铢（约合人民币 2.8 万元）的补贴。在昨天的董车日报里，我们有提到高合最近陷入的「销售欺诈」漩涡。网传律师函显示，高合 HiPhi X 的「Meridian 英国之宝品牌音响」，实为国产上声品牌音响。根据用户反馈，针对个别配置可能存在不同角度的理解。所涉相关配置描述一方面反映了我们与合作伙伴（如英国之宝）的合作模式，另一方面也是基于汽车产品说明的通行做法。可能因此给部分用户造成了对产品理解的偏差，为此我们深表歉意。
翻译一下：我们只说了和英国之宝有合作，没说用他的音响，是你们理解错了。Insider 消息，全球首富马斯克被曝劈腿女下属，还在去年悄悄生育了一对双胞胎。现在，51 岁的马斯克已经有了 9 个孩子。法庭文件显示，马斯克和他旗下的神经科学公司 Neuralink 的 36 岁女高管希冯·泽利斯（Shivon Zilis）在去年 11 月生下一对双胞胎，今年 4 月两人在得州申请为这对双胞胎改名。据韩国媒体 BusinessKorea，三星电子副会长李在镕在 6 月 7 日-18 日的欧洲商务旅行期间，会见了宝马 CEO 奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse），三星旗下电池和电子材料制造商三星 SDI 有望与宝马建立更紧密的合作伙伴关系。目前，为三星 SDI 供应正极材料的 EcoPro BM 计划在宝马匈牙利工厂附近建设正极材料制造工厂。另外，据韩国媒体 TheElec，宝马集团正在准备自产全固态电池，计划在德国慕尼黑总部建立试点生产线。三星 SDI 方面，他们目前正在运营名为「S line」的固态电池试运行线。看来，宝马在固态电池方面采取的是「外部研发生产+自研自产」双路线并行的模式。
早在 2019 年，欧洲道路安全组织就表示从 2022 起，所有新车都必须配备智能速度辅助系统（ISA）。从 2022 年 7 月 6 日开始，所有引入欧盟市场的新车型（models and types of vehicles）都必须加入 ISA；2024 年 7 月，没有 ISA 的新车将不能在欧盟市场销售。ISA 将通过前视摄像头或 GPS 来监控车辆是否超速，当车辆超速行驶时，ISA 不会主动刹车，但它会以多种方法警告司机——包括通过降低发动机功率来限制车速。有趣的是，如果你嫌它烦了，你完全可以把这个东西关掉。商务部等 17 部门在 7 月 7 日发布了《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确支持新能源汽车的购买使用，破除了新能源汽车市场地方保护，促进跨区域自由流通。具体来看，各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标。政府还将研究免征新能源汽车车辆购置税政策到期后的延期问题，引导企业加大活动优惠力度。此外，《通知》还要求各地严格落实全面取消二手车限迁政策。自 2022 年 8 月 1 日起，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，其中也包括了京津冀地区。
华为余承东 6 日下午在微博上表示，「充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。」同样选择了增程式的理想 CEO 李想也在转发时送上了「爱心」。打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。
7 日上午，李瑞峰重申「增程式就是落后的」，「做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来。」同时他还表示，「隔行如隔山，别把随性当个性」。两个小时后，余承东就在中国汽车蓝皮书论坛上发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，并且建议「尽快淘汰纯燃油车」。
实际上，串并联混动系统无论是动力性还是经济性，都要比增程式要好不少。但对于新势力车企来说，增程式确实是一个「简单粗暴」的方案，结构简单，成本更低，且不用考虑串并联混动的「老大难」问题——变速箱的匹配。但说到底还是一个取舍的问题，动力系统这块省下的预算，也会花在别的地方嘛。
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