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还记得“世界第一环”吗，全球最大锻环凭啥出圈?

百家作者：共青团中央 2022-08-13 17:01:51

来源：微信公众号“共青团中央”（ID：gqtzy2014）综合整理自微信公众号“济南时报”（ID：jinanshibao1996）、抖音@有数青年、@潍坊时间、新黄河客户端、齐鲁晚报、网友评论等

“运输车已经顺利驶入高速

开始跟随护航”

8月9日

创下吉尼斯世界纪录的

最大整体环轧钢“世界第一环”

从济南正式发货

“翻山越岭”运至

山东港口潍坊港码头

要说它的上路过程

和一路即将经历的旅程

堪称“不走寻常路”

它如何制造——

“世界第一圈”济南产出

因为运一个大铁环

而封闭了整个方向的交通

这台大件究竟是何物？

近50米的圆周通体光滑平

一体成形

中间没有一道焊缝

可承载核电机组堆容器

7000吨的重量

相当于顶着

100节动车组的重量运行

这次运输的超大件是

国家第四代核电项目

所需关键核心设备支承环

也是全球最大直径的核电支承环

在世界范围内首次实现了

直径15.6米核电支承环的

一体化制造

因此也被称为“世界第一圈”

它工作的环境非常恶劣

因为直接与核反应堆接触

支承环在工作时

会被加热到几百摄氏度

还要承受大量的辐射

以及可能泄漏的冷却剂的腐蚀

核电支承环对生产技术要求很高

为了保证安全

核电站中的核反应堆

由大量的零部件组成

其中核电支承环

是非常重要的一个部件

作为核反应堆的基础

支承环需要工作60年不能更换

代表了核电锻件的最高技术水准

它如何上路——

扒开护栏进入高速

这么大的装备

怎么在高速上运输？

核电支承环上路后

受到不少市民和网友的关注

“世界第一环”属于

“不可解体”的特种大件

运输它的特种专用车辆共有106个车轮

其中牵引车10个

后边的平板车96个

高速路上独占4个车道

平板车可以通过单独的操纵系统

控制不同车轮的转向角度

平板车的整体高度

“世界第一环”运输前

要使用特制的工装进行加固

离地面3米多高

由于马路上的各类交通标识

交通设施都是按照国家标准制作的

因此它能恰好高出

护栏的绝大部分交通标识

又低于各类悬空的路牌、摄像头等

经交警和高速严格确认安全后

驶入高速

然后由山东交警护送

一路驶往潍坊

出高速时

采用通用的办法从护栏侧向驶出

并不需要对交通设施

进行大量的拆卸

它如何运输——

全程清障公水联运

上高速的问题解决了

核电支承环运输途中

又是如何保障的？

从济南启程，公路海路联运

公路目的地在潍坊

从潍坊下高速后

核电支承环在港口出海

海运至大连

沿途途经区域多

用时较长

对高速公路通行要求也高

由于运输车辆过宽

必须对高速公路半幅禁行运输

同时沿途路障也进行了排除

避免了行车对大件运输造成的干扰

网友：

“这个世界最大的呼啦圈

让我们再次看到科技强国的力量”

据了解

世界第一圈

抵达潍坊港后

会继续走海路

运往大连进行加工

大国重器，科技强国

世界第一圈

让中国制造走向世界！

编　　辑丨王曾艺

校　　对丨孙希雨

校　　审丨肖　健

值班编委丨汤　杰

点亮“在看”，让中国制造走向世界！

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