ChatGPT突然大规模封号！融创交卷，孙宏斌已过最难时刻？华为不造车，余承东心有不甘……

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2022年收入967亿，融创预计4月复牌

继境外债务重组方案披露后不久，融创中国如期披露2022年中期及全年业绩报告。

财报显示，2022年全年，融创中国实现营业收入为967.5亿元，同比减少约51.2%；其中，物业销售收入828.42亿元，文旅城建设及运营收入47.65亿元，物业管理收入62.63亿元，其他收入28.81亿元。

据融创中国CEO汪孟德透露，公司正积极满足港交所复牌指引要求，预期将于4月完成复牌。

解读：虽然从财报数据来看，该业绩并不算很好，但在市场整体不景气的背景下，融创这份财报也能给融创的投资者一些底气。

对于融创当下的现状，实际上孙宏斌不是没有提前做过准备，早在两三年前，孙宏斌就开始给融创降杠杆，不仅如此，他还自掏腰包借钱给融创，但是尽管这样还是没能彻底的化解融创的危机。

3月29日晚，在融创的境外重组说明会上，孙宏斌一开场就展开了自我批评，孙宏斌称：“出现今天的问题，虽然也有外界环境的因素，但更重要的还是我们自己造成的。”

对于现金流的认知，孙宏斌的认知实际上比同行要认知深刻很多，早在2007年，孙宏斌创立的顺驰由于资金链的问题，没能熬过那个冬天。

此后创业，孙宏斌对于现金流的问题则愈发的重视。但是由于个人性格问题，融创在扩张当中还是相对比较激进。在2021年上半年，尽管市场风向开始转变，但是融创依旧在乐观的扩张，尽管规模相对有所收缩。当年的业绩会上，孙宏斌还曾信誓旦旦的说，就算别的地产公司暴雷，融创也不会。

很显然，孙宏斌错估了市场，也错估了融创。到了2022年上半年，面对四笔美元债务，尽管孙宏斌自己向公司无偿借了4.5亿美元，但是依旧没能阻止“悲剧”的发生。

面对已经发生的债务违约，孙宏斌算是比较努力的地产老板，也一直在致力解决融创的存在的资金问题。

孙宏斌在2022年12月底披露的2021年年报中表示，会尽快完成债务重组和恢复稳定经营，争取在2023年回归良性、健康发展轨道。未来7年，会通过经营活动、资产出售来继续还债。

随着境外债重组方案的公布，融创离曙光更近了。不过，短期内，融创仍面临销售和债务的压力和挑战。

4月2日，一则有关ChatGPT封号的消息传遍了互联网。消息显示，OpenAI官方从3月30号开始大面积封号，禁止使用亚洲节点登录，有网友还曝出OpenAI已经暂停注册新账号。

不过，4月3日，记者访问OpenAI官网发现，账号注册界面已经开放，原有的账号能够成功登录，ChatGPT的响应也很快。

解读：掀起人工智能巨浪的ChatGPT在风光数月之后，开始遇到麻烦了。

上周，继上千名科技大佬联名要求暂停“GPT-5研究”后，意大利率先宣布封杀ChatGPT。此外，三星被曝因ChatGPT泄露芯片机密的消息更是加剧了有关生成式AI的担忧。

在全球“反AI”的声音响起之后，一则有关ChatGPT封号的消息传遍了互联网。消息显示，OpenAI官方从3月30号开始大面积封号，禁止使用亚洲节点登录，有网友还曝出OpenAI已经暂停注册新账号。

有分析称，OpenAI此次出现大规模封号的原因可能在于，一是许多账号是用程序批量注册的，一台机器用一个IP在短时间内注册了大量账号；二是出现API滥用的情况，例如，在不支持的地区使用了ChatGPT API，或者利用多个账号获取API并对外提供服务。另有分析称，也可能是由于访问量过大造成的技术问题所致，OpenAI此前曾出现过宕机问题。

此外，账号一旦被封就毫无解决办法了吗？也不是，报错中就写了，可以直接通过官网进行申诉。

甚至现在已经有人出了申诉的指导帖，表示在申诉中一定要用英文情真意切地表达出账号里的内容对你来说有多宝贵，还要说明自己没有做什么违规的事、之后也不会，希望给予解封。

具体详细内容还要看大家自己的发挥了……

总之这一回，恐怕很多人想要重启ChatGPT的大门，难上加难。

在外界认为华为真的下场造车的时候，任正非浇了盆冷水。

3月31日，在任正非发布的内部文件里，重申华为不造车，且明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或作为汽车品牌。

华为轮值董事长徐直军也在3月31日的财报会上直言，有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌。

在3月31日晚间，余承东在华为心声社区中，实名发贴，“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后大家都会看明白的，留给时间去检验吧！”

解读：尽管对于“华为不造车”的指令严格执行，但余承东显然还是心有不甘。字里行间，透露出无奈。

在4月1日的中国电动汽车百人会论坛上，余承东再次坦言，华为每年在智能汽车业务上的投入超过百亿元人民币，其中大头是智能驾驶。如果没有大量使用华为方案汽车的销售，就无法形成商业变现的闭环。

在余承东看来，华为想做汽车领域的零部件供应商，但这个时代对零部件供应商提出了更高要求。尤其是智能化，不是过去标准化部件的销售路径，而是要与车厂深度合作。

这场风波，将华为内部汽车产业的路线之争，暴露于人前。华为汽车业务阶段性的矛盾凸显，是先要贴牌卖车活下来，实现盈利，还是坚持只做供应商？

按照任正非的想法，华为不造车，而是要做智能汽车的技术和解决方案供应商。他在内部多次强调了这一点。

过去几年，华为与车企合作已经试水了三条路径，零部件供应模式、解决方案集成HI模式以及智选车模式。

智选车模式由余承东主导，是与车企合作最深入的一个方向，除了提供基本的零部件、智能汽车全栈解决方案外，还参与到设计、管理、营销和销售当中。

三个模式合作的车型中，只有问界出了爆款。因此随着王军的停职，华为与车企的合作越来越倾向于智选模式了。

按照余承东的想法，要把“华为问界”打造成一个生态品牌。以与赛力斯合作为开端，接下来会还会和奇瑞、江淮等车企展开合作，生产各种华为问界车型。

标上“HUAWEI”，无疑让问界有了华为品牌的直接背书。这样，“华为汽车”卖得越多，华为分成就会越多，可以尽快实现盈利。

但这对华为要做供应商的野心来说，却是个危险的动作。余承东，显然越界了。

改名“HUAWEI 问界”让外界以为华为造车就差临门一脚，部分对自家产业链有较强把控的车企，心生戒备，与华为的合作开始动摇。

在诸多汽车业内人士看来，华为在汽车产业链上是个话语权较强的供应商。上汽集团董事长陈虹曾直言，不愿把“灵魂”交到华为手里；广汽埃安副总经理肖勇则说，和华为合作，基本上没有议价能力。

华为此次重申“不造车”，根本仍在于希望打消合作伙伴的顾虑，争取与更多车企合作。

任正非和余承东似乎都没有错。一个是战略的坚定支持者，一个是以盈利为出发点；这是一个长期和短期的问题。

对当下的华为而言，仍然要在这两者之间，要在和车厂合作无限接近“造车”，与打消外界疑虑、拓展客户之间，合作的边界，维持艰难的平衡。

蔚来李斌：汽车价格战，搞得大家很难受

蔚来汽车CEO李斌于电动汽车百人会论坛（2023年）上感慨，当前，每一位同行都面临着很多困难的决策，“整个行业的不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受”。

“去年疫情就不说了，国际政治形势的变化、逆全球化、供应链的脱钩，搞得大家在战略上不知道该怎么办”，他坦言，大家都有很多困惑，面临着非常难的抉择。

“蔚来是一家创业公司，没有资格停下来想太多。我们在确保经营的风险可控、提升效率的同时，还是认为要坚决为长期的、最后的胜出去投入”，他强调。

理想汽车回应王兴减持港美股：不涉及美团持股部分

对于“王兴近半个月减持约4.2亿港元理想汽车港美股”，理想汽车回应表示，本次交易股票为个人行为，交易占王兴总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分。据港交所数据，这是3月21日以来王兴第6次减持港股，合计减持约3.10亿港元。王兴同时减持了3次理想汽车美股，合计减持约1407万美元。

领克汽车副总经理：没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队

领克汽车副总经理穆军表示，没有手机的汽车智能座舱会慢慢落伍，另外，没有汽车底蕴的手机造车也是没有未来的。此外，星纪魅族董事长沈子瑜也公开称，没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。

Meta首席科学家杨立昆回应AI开发：无须害怕AI

Meta首席科学家杨立昆（Yann LeCun）在社交平台称：人们害怕飞行吗？不！不是因为飞机不会坠毁，而是因为工程师已经把客机做得非常安全了。为什么人工智能会有所不同？为什么AI工程师应该比飞机工程师害怕飞行更害怕AI呢？从第一次飞行到美国联邦航空局成立用了50年。当我们甚至没有研发出能达到人类智能水平的AI系统蓝图，为什么还要害怕人工智能呢？

国美电器有限公司被列为失信被执行人

中国执行信息公开网显示，4月3日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，国美电器有限公司以及国美旗下黑龙江黑天鹅家电有限公司被哈尔滨市道外区人民法院列为失信被执行人（老赖）。生效法律文书确定的义务显示，两公司涉及的执行标的包括借款本金2000万元及相应利息、公证费。

拼多多小二再次怒斥炸店行径：平台将继续坚定站位消费者

4月3日消息，继3月29日拼多多小二在朋友圈怒斥恶意“炸店”事件、直陈“破坏别人并不会让你变好”之后，4月3日，拼多多小二再次发布朋友圈表示，那种把“炸店”原因归咎于平台“仅退款”规则的说法，是用来掩盖“炸店”势力真实意图的拙劣借口，平台绝不屈服于任何网络黑恶势力，并将继续与广大商家一起坚定的站在消费者一边。拼多多小二在朋友圈表示，有组织有预谋的“打砸”行为仍在持续，平台“百亿补贴”的店铺和商品成为攻击的主要目标。

B站内部人士否认停更潮：并非集体行为

4月3日消息，4月2日，多位UP主密集公开宣布暂停更新。“B站UP主发起停更潮”登上微博热搜。不过，一位B站内部人士解释称，“停更潮”的说法并不准确，仅是部分UP因为个人原因停更，并非是集体行为。有UP主称，停更的主要原因是收益降低“赚不到钱”。

去年以来，B站多次变更UP主创作激励规则，大量UP主反馈称收入减少，有人称激励调整后的总收入相比之前下降了超过30%，中档次的UP主衰退明确。B站不断调整激励机制，或许和其营收上连年亏损有关。哔哩哔哩财报显示，2022财年B站全年净亏损75亿元，同比扩大10%。

贵州茅台连续第五次成为最具价值中国品牌

4月3日消息，2022胡润品牌榜今日发布，贵州茅台以10350亿元品牌价值排名第一。值得注意的是，这是贵州茅台连续第五次成为“最具价值中国品牌”，也是榜单上唯一一个万亿级品牌。此外，五粮液以2500亿品牌价值排名第二，国窖1573以1050亿品牌价值排名第9。

飞猪回应机票盲盒翻车

多位网友反馈，飞猪“能用66元得到一张机票”的扔飞镖赢机票活动，66元只是参加活动的入场券，而且活动“扎”到的机票，不仅目的地随机，出发地也是随机抽取。但根据飞猪的规则，即使退款，也需要等到4月28号。

对此，飞猪客服回应：这个活动的持续时间就有一个月，需要等到活动结束再统一退款。但是如果是开了允许飞猪获取使用地点的用户，根据用户的访问地点，目的地有机会扎中附近城市。另外，飞猪在已付款页面上线“申请退款”按钮，退款可以及时到账。