全球电动充电桩数量将在 2018 年加速增长，毕竟没有人愿意落后

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近年来，随着电动汽车的蓬勃发展，充电桩也变得随处可见。密歇根大学研究结果显示，美国目前有 160,00 个汽车充电桩及 430,00 个配套的充电接口，规模已达现有的 11.2 万个传统加油站的 10%。

 

至 2017 年 9 月，中国境内设有 19 万充电站，按照计划，这个数字未来将达到 80 万。

 

众多电动汽车商与政府通力搭建充电站，是为了实现让车主“随时随地都充的到电”的目标。如果充电桩能达到传统加油站的覆盖率，那电动汽车肯定会在传统燃油车面前更有竞争力。

 

具体到车商，特斯拉以在全美安置更多自家 Supercharger 快速充电桩的方式，推动着电动车市场的扩张。虽然未达到 2017 年初定下的 5000-10000 个新桩的目标，不过今年特斯拉还是将 3150 个 Supercharger 加入了其整个快速充电网络。

 

同时，德国大众也于 2017 年 12 月宣布，将在 2019 年 6 月前在美国 17 个大城市内的 500 余个地点安装约 2800 个充电站。虽然这一决定被外界视为大众在“柴油门”事件（2015 年 9 月美国环境保护署发现大众在旗下柴油车排放量上作假）后修复公众形象之举，但是从行业角度看，这一举措也为大众引入新一代电动汽车夯实了基础。

 

在欧洲，包括宝马、戴姆勒、福特和大众等多家车企联名成立了名为 IONITY 的组织，并将于 2020 年前在欧洲多个国家安装 400 个高功率（High-Power-Charging，HPC）快速充电站。此举旨在实现全欧电站功率标准化，并保证每个电站在 240 伏电压下能达到最高 350 千瓦的输出。

 

能输出 350 千瓦的充电桩也被视为“极速”。在德国刚刚安装完第一个此类充电桩的 Allego 公司，也于 12 月 21 日宣布，其 Ultra-E 项目将在德国、比利时和荷兰陆续搭建另外 20 个充电站。

 

目前，相比于给一辆车加油只需 5 分钟的传统加油站，充电桩最大的短板还是速度。不过，欧洲推行的“极速”充电站预计能在 15 分钟内为一台电动车提供行驶 200 到 300 英里所需的电力。

 

市场上燃油和电动车的竞争仍很激烈，但是两者的差距正在迅速减小。

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编辑：阿敏    校审：黄珊

参考：

https://www.usatoday.com/story/money/energy/2017/12/29/number-electric-vehicle-charging-points-rise-significantly-2018/987699001/

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